换档执行机构由离合器、制动器、单向离合器组成。要进行换档执行机构的故障诊断，只要进行离合器、制动器、单向离合器的故障诊断就可以了。

(1)离合器的故障诊断

1.摩擦片的损坏形式及原因

①摩擦片烧焦，颜色发黑。原因是自动变速器油温过高，离合器打滑;引起单组离合器摩擦片烧焦的原因是活塞密封圈破坏，离合器自由间隙过小，离合器鼓或离合器活塞液压缸壁上的单向阀损坏。

②摩擦片上的铜粉末冶金层合成纤维层不均匀脱落。原因是摩擦片没有经过自动变速器油浸泡即装配使用，摩擦片质量问题。

③摩擦片弯曲变形。原因是离合器摩擦片工作时或摩擦片过度局部温度过高或机械原因引起的。

④摩擦片和钢片烧结在一起。原因是温度过高或摩擦片过度磨损。

2.离合器活塞损伤形式及原因

①活塞密封圈破损。原因是油温过高，使得橡胶密封圈硬化、密封圈更换时损坏、使用时间过长、橡胶老化。

②活塞变形，密封不严。原因是温度过高或装配不当。 

③活塞回位弹簧不良。原因是弹簧数目少、弹簧弹力不足、弹簧折断。

④活案上的单向的卡滑或密封不良。原因是油中有杂质或单向阅球磨损。

离合器摩擦片的检修:

摩擦片上的沟槽是存自动变速器油用的，沟槽磨平后，自动磨损速度会急剧加快，沟槽磨平后必须更换。摩擦表面上有一层保护自动变速器油的含油层。新拆下来的摩擦片用无毛布将表面擦干后，用手轻按摩擦表面时应有较多的自动变速器油溢出。轻按时，如果不出油，说明摩擦片含油层已被抛光，无法保持自动变速器油，必须更换。摩擦衬片上有数字记号，记号磨掉后必须更换。摩擦片出现翘曲变形的也必须更换。摩擦片表面发黑( 烧蚀 )的必须更换。摩擦片表面出现剥落、有裂纹、内花键被拉毛、内花键齿掉齿等现象都必须更换。

 离合器回位弹簧中，最容易损坏的是抵挡及倒挡制动器活塞的回位弹簧。它的工作行程和工作压力最大，所以最容易损坏。损坏后弹簧折断、弯曲变形，同时许多断弹簧散落在弹簧座外边。检查时一目了然，维修时需整组更换回位弹簧。离合器活塞回位弹簧工作行程和油压较小，很少损坏。拆卸离合器时，外观上看回位弹簧没有折断、散乱，就不必拆回位弹簧的卡环。安装回位弹资卡环时如果没有专业的工具，安装将十分困难。回位弹簧主要检查其自由长度，凡是变形、过短、折断的必须更换。

②压盘和从动片的检查:压盘和从动片上的齿轮要完好，不能拉毛，拉毛容易造成卡滞；压盘从动片装固如果有蓝色过热的痕迹，则应放在平台上用高度尺测量其高度，可将两片叠在一起，检查其是否变形。出现变形或表面有裂纹的必须更换。

③锥形盘变形的检查:锥形盘应放在平台上用高尺度检查它是否变形。

活塞工作行程的检查:

离合器活塞的工作行程，也是离合器的工作间隙。离合器工作间隙的大小和作用在离合器上的工作压力有关。超速档离合器和前进档离合器的工作间隙为0.8~1.8mm,高档及倒档离合器间隙为1. 6~1.8mm 。前者使用极限值为2.0mm,后者使用极限为2.2mm。检测工作行程时，需用空气压缩机、压缩空气枪、百分表和磁力表架。压缩空气保持在 0.4MPa的压力。把空气压缩枪对准油孔，固定好离合器，把百分表抵住外侧压盘。开动压缩空气枪，从百分表摆差看出活塞的工作行程。

如果没有空气压缩枪，也可以用塞尺测量。把塞尺伸人卡环和压盘之间，即可测出离合器工作间隙。