阀体主要是油液力控制系统、换挡信号系统、换挡控制系统、变矩器控制装置等组成。液压控制系统可以满足自动变速箱各种情况对油压的要求。换挡信号系统由节气门阀和速控阀等原件组成。液力变矩器控制装置由锁止信号阀和锁止电磁阀等组成。

(1)阀体可能引起的故障

阀体是自动变速器最精密的部件之之一，驱动无力、性能的好坏直接影、挂档冲击等

响自动变速器的换档规律。出现故障可能引起汽车不能行驶、打滑、现象。

(2)常见的损坏形式及原因

①阀体柱塞卡滯或拉伤。原因是变速器的磨屑导致油中有杂质。

②弹簧长度变化或折断。原因是弹簧疲劳或受伤等。

③隔板内的单向球与阀体密封不严。原因是磨损、油中有杂质等。

④滤网堵塞或液压管路堵塞。原因是液压油中有杂质。

⑥油路泄漏。原因是螺栓力矩不足，螺栓损坏和阀体变形等。

⑦阀体磨损。原因是穿过阀体的驱动轴对阀体接触面的磨损。

阀体的维修工作主要是检查和清洗。更换堵塞的油液滤芯、损坏的密封件或弹簧以及磨损的阀体球等。般阀体的损坏，不能维修，只能更换。

(3)阀体零件的检修

①将上下阀体和所有控制阀的零件用清洁的煤油清洗干净。

②检查控制阀阀芯表面，如果有轻微刮伤痕迹可以用砂纸抛光。.

③检查各控制阀的弹簧是否有损坏，测量弹簧的长度，应符合自动变速器维修手册的要求，如果不符合要求，就应该更换。

④检查滤油器，如果有损坏或堵塞，就应该更换。

⑤主调节阀卡滞可通过打磨清洗，主调节阀和阀孔的配合间隙为0.01 -0.0254mm,不要打磨过量。

⑥滑阀在立着的阀孔内，在干净、干燥的前提下，依靠自身重量不能移动，用手指轻推就可以下滑，配合间隙为0.01 mm。在没有外力的情况下，仅靠自身的重量就可以缓缓地下移，配合间隙为0.02mm 。

(4)检修阀体时的注意事项

①检修阀体时，不能让阀芯等重要零件掉落，也不能将铁丝、旋具等硬物伸人阀孔中，以免损伤阀芯和阀孔的精密配合表面。

②阀体分解后，所有的零件清洗后必须要用压缩空气吹干，不能用棉布擦拭，以免沾上细小的纤维丝，造成控制阀卡滯。

③装配阀体时应检查各控制阀阀芯是否能在阀孔内自由活动。如果有卡满应拆下，经清洗后再重新安装。

④不要在阀体衬垫及控制阀的任何零件上使用密封胶和粘合剂。

⑤在更换隔板衬垫时要将新旧隔板衬垫进行对比，确认无误后再装入，以防止因零件规格不符而影响自动变速器的正常工作。