汽车采用液力变矩器以后，起步换挡振动明显减小，延长了零件的使用寿命，提高了乘坐舒适性。但由于液力变矩器存在液力损失，与机械传动相对比效率比较低，油耗高，经济性差。为了克服这些缺点，在液力变矩器内设置了锁止离合器。当涡轮转速接近泵轮转速时，由锁止离合器将泵轮和涡轮锁为一体，不再需要液力传动。为提高液力变矩器在高转速比工况下的效率及汽车正常行驶时的燃油经济性，绝大部分液力变矩器增设了锁止机构，使变矩器输入轴与输出轴刚性连接，增大传动效率。

  在涡轮与泵轮壳之间，有一块锁止离合器片，离合器片中间有花键孔，在涡轮背面有一根花键轴，离合器片装在涡轮花键轴上,离合器片与涡轮同旋转， 离合器片相对涡轮可轴向移动。

     在油压的作用下，使离合器片与泵轮前盖分离，锁止离合器不锁止，动力由泵轮通过液力作用于涡轮。当液流方向改变时，泵轮前盖与离合器片之间泄压，在涡轮与离合器片之间油液的压力增大，推动离合器片与泵轮前盖压紧，动力由前盖通过离合器片作用直接传给涡轮轴，液力传动变成机械传动。液流方向的控制在液压控制系统中学习。