标志308变速箱打滑顿挫故障维修案例

返回列表 来源：发布日期： 2019.05.14

1. 标致308 变速箱打滑顿挫故障现象：

郑州市西三环中原路李先生的标志308已经行驶了75000公里，最近几天发现变速箱换挡顿挫感明显加重。开到西三环一家汽修厂更换了两个电磁阀，试车发现变速箱换挡故障没有减轻。就在试车的过程中，发现标致 308变速箱打滑故障严重，发动机空转，继续试车，20分钟后抛锚在北三环彩虹桥上。我们救援时发现该车挂挡不走，加油发动机空转，车辆无反应，发动机舱有严重的焦糊味儿。

2. 标致308变速箱打滑顿挫故障原因分析：

该车是纯进口标致308，11年的车型1.8T 排量发动机，搭载4速手自一体变速箱。该变速箱故障问题比较多。当该车出现变速箱换挡顿挫时，证明变速箱控制主压力已经出现异常，也就是说变速箱主压力比正常的要低。出现换挡轻微打滑和顿挫，更换电磁阀过程当中，由于阀体安装出现问题，造成变速箱严重打滑，试车过程当中抛锚在彩虹桥上，证明变速箱阀体已经损坏，变速箱内部已经烧毁，所以才闻到严重的焦糊味。

3. 标致308变速箱打滑顿挫故障维修过程：

① 举起车辆放出变速箱油，老远就能闻到严重的焦糊味，变速箱油严重变黑变质，见下图微信图片_20190514113256_副本

②变速箱维修技师和车主沟通后告诉客户变速箱已经严重烧毁，只能进行大修，车主同意后抬下变速箱总成。

③ 解体变速箱过程，焦糊味儿非常严重刺鼻，变速箱全部解体后，发现前进离合器E1和 E2 严重烧毁，F1自动带严重打滑，F1 制动鼓磨损报废，见下图

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④ 变速箱壳体部位残留大量烧毁的摩擦片残渣，惨不忍睹，见下图微信图片_201905141127153_副本

⑤彻底清洗变速箱，所有零部件儿。更换变速箱内部的摩擦片以及橡胶密封，活塞。橡胶密封，活塞在打滑过程当中产生高温，已经老化变形，还要更换变速箱的自动带制动鼓，前油封半轴，油封，最后对变速箱前部的别扭器进行翻新

⑥ 组装变速箱总成，加注原厂变速箱油。使用变速箱总成测试机对变速箱进行测试，发现一声儿空转，再次拆下变速箱，阀体进行清洗时发现，刚刚清洗过的变速箱阀体。124 档控制阀，又严重卡死，没有办法直接更换变速箱阀体。再次测试变速箱性能。发现变速箱换挡1234升挡降挡，一切正常。标志308 ，变速箱打滑故障彻底解决。

标志308、307以及标志206 、207 还有408，全部搭载4速手自一体al4 自动变速箱。该变速箱结构简单，后期小故障比较常见。尤其是 al4 变速箱的主压力电磁阀容易损坏，当电磁阀出现故障压力不足时变速箱会出现轻微打滑，驾车时会发现换挡有明显的顿挫感，这个时候要到专业的自动变速箱维修中心进行检查，及时更换电磁阀，避免变速箱故障持续扩大。如果像本文中的客户，没有及时更换电磁阀或者到不专业的地修理厂更换电磁阀，造成二次事故，导致变速箱严重打滑烧毁，这样因为经验不足造成的维修失误给车主带来不必要的维修费用。微信图片_20190514112715